Online-diskusia: Kedy naozaj začne éra elektromobilov?

Doprava predstavuje jediný sektor, kde sa nielen Slovensku, ale aj Európe dlhodobo nedarí znižovať emisie. Práve naopak, emisie v tomto sektore sa zvyšujú, preto je nevyhnutné urobiť politický krok. EÚ sa rozhodla, že od roku 2035 sa budú môcť predávať len bezemisné vozidlá, čo by znamenalo stopku pre spaľovacie motory aj syntetický benzín (e-palivo), kotrý nie je bezemisný, len emisne neutrálny. Tento návrh sa pripravoval niekoľko rokov a pred pár dňami sa mal už len formálne odklepnúť, keďže politická zhoda na ňom už dávno existovala. Rozhodnutie sa nakoniec odkladá, keďže niekoľko krajín, na čele s Nemeckom, sa postavili proti návrhu a požadujú výnimku na autá jazdiace na bezemisný syntetický benzín. Avšak e-palivo je veľmi drahé na výrobu a nedokáže úplne pokryť dnešnú spotrebu benzínu a nafty do roku 2035.

Tento návrh dal jasný signál pre automobilový priemysel, ktorý sa rozhodol preorientovať do budúcna na výrobu bezemisných vozidiel - batériové elektromobily (prevažne pri osobných autách). Vo všeobecnosti je výroba elektromobilov, resp. batériových článkov jednoduchšia ako výroba klasických spaľovacích motorov. Spaľovací motor pozostáva z približne 2000 komponentov zatiaľ čo báteria elektromobilu z 200.

Ako elektromobilita ovplyvní ekonomiku krajín strednej a východnej Európy, ktorá je silne zameraná na automobilový priemysel? Najhorší scénar podľa Patrika Križanského by znamenal pre nás stratu 10 % HDP. Takýto scenár by hrozil, ak by sme úplne bojkotovali transformáciu na výrobu elektromotorov. Najlepší možný scenár, za predpokladu, že by sme na Slovensku vyrábali batériové články, by bol ten, že by sme sa dostali na nulu - produkovali by sme tú istú hodnotu HDP a aj pracovných miest len by sa to presunulo z výroby spaľovacích motorov do výroby batérií a elektrotechnických komponentov (elektromotorov). Ako zdôrazňuje Parik Križanský, je dôležité, aby Slovensko nahradilo motorársku časť výroby batériovými článkami a elektrotechnickými komponentmi.

Približne 30 % hodnoty elektromobilu tvorí batéria. Najväčšia časť pridanej hodnoty pri výrobe elektromobilu zostáva tam, kde sa vyrábajú batérie. Avšak Slovensko má výraznú konkurenčnú nevýhodu v tom, že tu nemáme etablovanú výrobu batérií, resp. batériových článkov. Podľa FES štúdie zanikne do roku 2040 až polovica pracovných miest v automobilovom priemysle. Súvisí to s faktom, že pri výrobe elektromotoru je potrebných o približne 40 % menej pracovníkov. Kristián Ondrejička z STU zároveň dopĺňa, že k súčasným zaužívaným výrobným procesom pribudnú nové výrobné procesy - výroba a montáž batérie, kabeláž, nabíjanie atď., čo spôsobí nárast pracovného času. V konečnom výsledku ušetrí zloženie elektromobilu v porovnaní s automobilom so spaľovacím motorom len 3 - 4 % pracovného času. Avšak len za predpokladu, že by výroba batérií prebiehala na Slovensku. Tá ale na Slovensku absentuje. Okrem toho výrobcovia tlačia výrobu batérií do plnej autonómnosti, čo znamená, že batérie sú skladané a kompletizované úplne od základu strojmi.

Kedy začne éra elektromobilov na Slovensku závisí od viacerých faktorov. Podľa K. Ondrejičku to závisí hlavne od rozvoja a prispôsobenia elektrifikačnej a distribučnej siete ako aj od zmeny myslenia ľudí. Aj P. Križanský považuje zmenu myslenia, resp. správania sa spotrebiteľov ako hybnú silu prechodu do éry elektromobilov. Táto zmena nastane vtedy, keď cena elektromobilov bude porovnateľná s cenou áut so spaľovacím motorom. Podľa Križanského by mali byť ceny porovnateľné v rokoch 2027-2028. Okrem toho stojí prevádzka elektromobilu o tretinu až polovicu menej ako auta so spaľovacím motorom. Analýza Slovenskej asociácie pre elektromobilitu hovorí, že v roku 2030 bude na slovenských cestách cez 200 000 elektromobilov. Podľa oboch odborníkov vkročíme do éry elektromobilov v roku 2050.

Celú diskusiu si môžete pozrieť TU